HATÉKONYABB TÖMEGKÖZLEKEDÉSRE VÁLTUNK
Jövő hétfőtől, december 22-től új menetrend szerint, az eddiginél sokkal nagyobb járatsűrűséggel és a városszélek szorosabb bevonásával közlekednek az új, sűrített gázzal működő autóbuszaink. Az új kezdet egy tanulási folyamatot hoz: az utazóközönségnek és az autóbuszvezetőknek is hozzá kell szokniuk a nagyvárosi modellek alapján újragondolt buszos közlekedéshez. Jövő január végéig tesztüzemben használhatjuk az új rendszert, és menetközben „finomhangolásokra” számíthatunk.
Új időszámítás kezdődik december 22-től a csíkszeredai tömegközlekedés történetében: a Csíki Trans Kft. új buszainak teljes flottája elindul az újragondolt útvonalakon, az új menetrend szerint.
„Ez az új kezdet átírja és felülírja mindazt, ahogyan mi, csíki lakosok viszonyulunk a tömegközlekedéshez. A huszonegy forgalomba helyezett és két tartalékos autóbusznak köszönhetően olyan útvonal- és járatsűrűséggel működhet a rendszer, hogy gyakorlatilag bárhonnan bárhová elérhető áron és kiszámíthatóan eljutunk. Érdemes lesz otthon hagyni az autókat, mert ez a rendszer a munkába és az iskolába igyekvőket is hatékonyan kiszolgálja” – fogalmazott Korodi Attila polgármester az új koncepciót bemutató mai sajtótájékoztatón.
Ezt az új koncepciót Demény Attila, a Csíki Trans igazgatója ismertette részletesen.
„A korábbi járatokkal szemben drasztikus változás, hogy a buszpályaudvar kevesebb szerepet kap, hiszen alapvetően nem ide akarnak érkezni az utasok. Hét fő útvonalunk lesz, közülük kettő nagy járatsűrűségű körjárat, a másik négy pedig a városszéli lakóövezeteket köti össze a városközponttal és egymással. Ezek mellett további négy ipari járat elsősorban a nyugati ipari övezetben dolgozókat szolgálja” – közölte Demény Attila.
A buszok hétköznapokon 5–24 óra között, hétvégén pedig csökkentett járatsűrűséggel ugyan, de 7 és 22 óra között végig közlekednek – szombaton és vasárnap is! Új buszmegállók is létesülnek: ennek egyik legfontosabb hozadéka a Petőfi iskola előtti megálló, vagy akár a Nárcisz sétány szerves bevonása. Az új hálózat jóvoltából legfeljebb két átszállással bárhová eljuthatunk a városon belül.
A jegyeket illetően is fokozatosan áttérünk a nagyvárosi módszerekre. Egyrészt a vonaljegyek hétfőtől időtartamra vonatkoznak: városon belül 60 perces, városon kívül (a hargitafürdői és fitódi járatokon) 90 perces időtartamra érvényesek a jegyek az első kezeléstől – ez idő alatt akárhányszor átszállhatnak az utasok más járatokra. Demény Attila első körben a 24Pay alkalmazás használatát, illetve a fizikai jegyvásárlást javasolja. Jövő nyárig – folyamatban levő fejlesztés eredményeként – minden buszt ellátnak jegyérvényesítő berendezésekkel, amelyek új fizetési módszereket is lehetővé tesznek.
Nemcsak az útvonal- és a járatsűrűség lép szintet: a menetrendnek maga az arculata is nagyvárosivá válik a metrótérképes ábrázolással. Ezt az ábrázolásmódot az utazóközönségnek kell megszoknia, az új útvonalakat pedig az autóbuszvezetőknek. Fontos, hogy az utasok és a sofőrök is türelemmel, megértéssel forduljanak egymáshoz!
Közérthető útvonalismertetőket és a menetrendeket a következő napokban feltöltik a Csíki Trans facebook-oldalára, célzottan a menetrendeket pedig a buszmegállókba is kifüggesztik. A tesztüzem január végéig tart, ekkor válnak véglegessé az útvonalak és a menetrend.
A csíkszeredai tömegközlekedés radikális változásaiban ez „csupán” egy újabb állomás. Mint Bors Béla alpolgármester emlékeztett: a buszpályaudvar felújításával, az Akác utcai telephely megépítésével, a 23 sűrítettgázas autóbusz megvásárlásával és a buszok folyamatban levő digitális felszerelésével már több mint 100 millió lej értékű fejlesztés történt az utóbbi évek folyamán, uniós támogatásoknak köszönhetően.